玉墨鐵路安定隧道管棚超前支護項目

發(fā)布時(shí)間：2021-06-25 18:23

>項目背景

項目位于云南省普洱市元江縣與墨江縣之間，是雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)17476m。安定隧道位于南溪河至墨江站區間，雙線(xiàn)客貨隧道，設計時(shí)速為160km/h。線(xiàn)路起于哀牢山中山區，屬于構造剝蝕中低山地貌，受構造剝蝕作用，地形起伏大，地表溝谷縱橫，構造十分發(fā)育，局部為陡坡覆蓋。坡面植被發(fā)育，多為灌木、松樹(shù)等覆蓋，洞身附近有少量村落。隧道洞身最大埋深約880m，最小埋深20m。

>項目概覽

1.項目工期：2018年10月—2020年9月

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現場(chǎng)技術(shù)服務(wù)

3.應用場(chǎng)景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應用結構：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量：約5700m

6.地質(zhì)條件：隧道圍巖等級為Ⅲ-V級，其中正在開(kāi)挖的斷面為Vc級，圍巖多為破碎帶全強風(fēng)化帶破碎帶交匯部位，構造組合雜亂形成大量碎塊體，塊體間多數為泥質(zhì)充填。

>問(wèn)題與挑戰

普通管棚在土質(zhì)及風(fēng)化巖較多的特殊圍巖條件下鉆孔困難，施工效率低，隧道掘進(jìn)速度緩慢。該項目地質(zhì)條件差，巖石為V級巖石，容易塌孔，存在塌孔卡鉆的問(wèn)題。

>解決方案

隧道為環(huán)形開(kāi)挖預留核心土方式，自鉆式錨桿用作超前管棚在隧道開(kāi)挖時(shí)用作臨時(shí)支護，保護施工人員和設備安全。隧道開(kāi)挖完成后安裝鋼拱架、掛鋼網(wǎng)、噴水泥漿完成隧道的主體施工。管棚留在巖體中仍然起到支護作用。

每環(huán)鉆孔47個(gè)，管棚鉆孔18/15米相間排列（3*6m，2*6+3m長(cháng)中空錨桿）。

>施工工藝

施工準備→測量放樣→鉆機就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進(jìn)→拆卸錨桿與釬尾套→接長(cháng)錨桿及連接套→繼續鉆進(jìn)→循環(huán)接長(cháng)錨桿直至設計深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成

>施工設備

鉆機：鉆機為鐵建重工三臂鑿巖臺車(chē)ZYS113，蒙特貝動(dòng)力頭，釬尾規格T38。

施工效率：?jiǎn)慰祝?1m孔深）純鉆進(jìn)平均用時(shí)40min,每環(huán)17孔鉆孔時(shí)間約11h。

>項目測試

該隧道為玉磨鐵路最長(cháng)隧道，地質(zhì)條件復雜，采用自鉆式管棚施工克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進(jìn)安裝效果好，鉆進(jìn)速度快。該項目已于2020年底順利貫通。