鄭萬(wàn)高鐵向家灣隧道自鉆式管棚支護項目

發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 17:02

>項目背景

該標段位于湖北省宜昌市興山縣，起點(diǎn)是古夫鎮，經(jīng)南陽(yáng)鎮、昭君鎮、止于高橋鄉境內。該標段總長(cháng)約33公里，包括3.5座隧洞共29.634公里，4座橋梁共4.16公里，其中向家灣進(jìn)口隧道4663.23米。

>項目概覽

1.項目工期：2017年4月15日—2020年5月4日

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現場(chǎng)技術(shù)服務(wù)

3.應用場(chǎng)景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應用結構：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量：4000m

6.地質(zhì)條件：隧道區域屬剝蝕中山地貌。區內地勢北高南低，山頂渾圓，河谷縱橫，溪溝由北向南深切。隧道通過(guò)三疊系泥巖砂巖互層夾泥灰巖、泥質(zhì)灰巖、泥巖夾砂巖、泥灰巖、灰巖夾泥灰巖、白云巖、巖溶角礫巖、灰巖、巖溶角礫巖。

>問(wèn)題與挑戰

山體巖層為破碎圍巖，遇見(jiàn)塌孔現象導致花管無(wú)法正常插入；使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護，代替傳統花管管棚。

>解決方案

臺階法施工，兩臺大型機械化鑿巖臺車(chē)同時(shí)鉆孔，掌子面端面頂部每環(huán)50個(gè)孔，孔間距400mm，孔深20米，孔向上斜插角度1-2°，鉆孔直徑76mm，每孔安裝R51中空錨桿，每環(huán)管棚搭接間隔距離4米。鉆孔完成后注漿，水泥漿水灰比0.5,注漿壓力1.5-2.5MPa，管口用止漿塞封堵。每環(huán)鉆孔50個(gè)，管棚鉆孔20米（4*5米長(cháng)錨桿）。

>施工工藝

安裝超前管棚:每排50根、每根20m、兩根之間間距0.4m，進(jìn)行開(kāi)挖并支護，每次進(jìn)尺為3榀（約1.8m），循環(huán)進(jìn)尺達到16m左右。每循環(huán)的步驟為：鉆爆破孔—爆破—排險—排渣—初噴混凝土—立設鋼架—掛鋼筋網(wǎng)—焊接鋼架連接筋同時(shí)安裝鎖腳錨桿—復噴混凝土—安裝系統錨桿-安裝下一排管棚（兩排管棚之間搭接4m）。

>施工設備

鉆機：鐵建重工三臂鑿巖臺車(chē)ZYS113，蒙特貝動(dòng)力頭HC 110，釬尾規格T38。

施工效率：兩臺鑿巖臺車(chē)同時(shí)鉆進(jìn)，平均鉆進(jìn)速度1.2m/min。

>項目測試

該隧道地質(zhì)條件較為復雜，自鉆式管棚施工中克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進(jìn)安裝效果好，鉆進(jìn)速度快。比傳統管棚效率提升明顯，臺車(chē)兩臂同時(shí)作業(yè)鉆進(jìn)效率高。